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Pour une Renault Twingo 3, retenez d’abord ces valeurs simples sur pneus froids : 2,5 bar à l’avant et 2,3 bar à l’arrière. Si vous contrôlez après avoir roulé, ajoutez 0,2 à 0,3 bar (3 PSI) à la cible et ne dégonflez jamais un pneu chaud. Voyons maintenant comment viser juste, et comment calmer un voyant TPMS un peu trop zélé.
En bref
- Référence rapide : 2,5 bar avant, 2,3 bar arrière (pneus froids).
- Pneu chaud : viser +0,2 à 0,3 bar par rapport à la valeur à froid, sans dégonflage.
- Après gonflage : réinitialisez le TPMS via le tableau de bord.
- Pleine charge : +0,2 bar et 100 km/h maximum.
Pressions à connaître selon la monte
| Monte | Essieu | Pression (bar) |
|---|---|---|
| 165/65 R15 81T | Avant | 2,0 |
| 185/60 R15 84T | Arrière | 2,0 |
| 185/50 R16 81H | Avant | 2,0 |
| 205/45 R16 83H | Arrière | 2,5 |
Si vous ne retrouvez pas votre dimension ici, l’option la plus sûre reste de lire l’étiquette A sur la porte conducteur ou le montant : B indique la dimension avant, C la dimension arrière, D la pression avant, E la pression arrière. Petit détail pratique : 2,5 bar font environ 36,3 PSI (250 kPa) et 2,3 bar environ 33,3 PSI (230 kPa).
Contrôle, ajustement et voyant TPMS
- Contrôlez à froid (stationnée plus de 3 h, ou moins de 2 km à faible vitesse), puis ajustez. La première fois que j’ai pris l’habitude de le faire avant un long trajet, j’ai surtout gagné en sérénité au volant. Simple, non ?
- Si le voyant TPMS s’allume : vérifiez toutes les pressions, corrigez, puis lancez la réinitialisation depuis le menu du tableau de bord (l’intitulé varie selon version).
- Si le voyant reste allumé malgré des pressions correctes et un reset, pensez capteur, valve ou communication : un diagnostic à la valise peut être nécessaire, avec un remplacement souvent facturé 50 à 150 €.
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