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Pour une Citroën C5 Aircross, la pression la plus souvent recommandée est simple à retenir : 2,5 bar à l’avant et 2,3 bar à l’arrière, mesurés à froid. Si vous partez chargé, gardez 2,5 bar devant et montez l’arrière à 2,7 bar. Voyons comment vérifier vite, bien, et sans se faire piéger par les mesures « à chaud ».
En bref
- Normal : 2,5 bar avant, 2,3 bar arrière.
- Chargé : 2,5 bar avant, 2,7 bar arrière.
- Contrôle à froid (ou ajoutez 0,3 bar à la cible si vous venez de rouler).
- Roue galette (dépannage) : 2,8 bar.
La règle d’or : l’étiquette de portière avant tout
Oui, on peut trouver des chiffres différents selon la documentation ou le vendeur de pneus. Dans le doute, gardez un réflexe imparable : la pression « officielle » est celle de l’étiquette sur le montant de la portière conducteur. Si elle est absente ou illisible, passez au manuel d’utilisation (rubrique « Caractéristiques techniques »). Une étiquette dans la trappe à carburant peut aussi exister, mais elle vient après. D’ailleurs, la marque a tendance à standardiser ses pressions, quelle que soit la motorisation, sauf indication contraire sur votre voiture.
Pressions par dimensions : le tableau qui évite les hésitations
| Dimension | Indice | Avant normal (bar) | Arrière normal (bar) | Avant chargé (bar) | Arrière chargé (bar) |
|---|---|---|---|---|---|
| 225/60 R16 | 98V | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,7 |
| 225/55 R17 | 97W | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,7 |
| 245/45 R18 | 100W XL | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,7 |
| 245/40 R19 | 98Y XL | 2,5 | 2,3 | 2,5 | 2,7 |
| 225/60 R18 | 104V | 2,4 | 2,4 | – | – |
| 225/55 R19 | 103V | 2,4 | 2,4 | – | – |
| 235/55 R19 | 105V | 2,4 | 2,4 | – | – |
| 235/50 R20 | 104V | 2,4 | 2,4 | – | – |
Vous remarquez le « 2,4 partout » sur certaines tailles. Ce n’est pas forcément une erreur, mais c’est typiquement le genre de cas où l’étiquette de portière doit trancher.
Mesure à froid, mesure à chaud : le piège classique
Un pneu « à froid », c’est un pneu qui n’a pas roulé ou qui a parcouru moins de 2 km. Si vous contrôlez juste après un trajet, la pression affichée peut grimper de +0,3 à +0,5 bar. Dans ce cas, si vous ne pouvez pas attendre, visez une cible majorée de +0,3 bar pour rester cohérent.
Gonfler proprement, sans y passer la matinée
- Dévissez le bouchon, posez le manomètre fermement, notez la valeur.
- Gonflez progressivement jusqu’à la cible, puis recontrôlez après stabilisation.
- Si une baisse est rapide, testez à l’eau savonneuse sur la valve et la jante. Une perte de 0,5 bar rapide doit vous faire consulter.
Et si vos pneus ne sont pas « comme à l’origine » ?
Entre indices (98V, 104V), pneus XL et montes en 20 pouces, la pression peut demander une adaptation. Le bon réflexe : suivez la pression du véhicule, et si l’indice ou la taille diffère de ce qui est prévu sur l’étiquette, faites valider l’ajustement par un professionnel et gardez la recommandation par écrit. Petite anecdote : j’ai déjà vu un témoin s’allumer juste après un gonflage parfait… simplement parce qu’on avait vérifié à chaud et « corrigé » dans le mauvais sens. Simple, non ?
TPMS : pourquoi le voyant s’allume, et quoi faire
Le C5 Aircross utilise généralement des capteurs sur valves. Le témoin peut se déclencher à cause d’une perte lente (naturelle, 0,1 à 0,2 bar par mois), d’un coup de froid (retenez 0,1 bar pour 10 °C) ou d’une fuite. Après gonflage à la bonne valeur à froid, passez par le menu « TPMS » ou « Maintenance » pour réinitialiser si disponible. Sinon, la réinitialisation peut demander une procédure du manuel ou un passage à l’atelier, puis un roulage de 10 à 20 minutes à vitesse stabilisée, au-delà de 50 km/h.
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