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Vous hésitez entre la Stark VARG SM (route) et la VARG EX (off-road) et vous voulez trancher vite, sans vous perdre dans le marketing. On va donc comparer ce qui compte vraiment pour un pilote intermédiaire à expert : puissance, batterie, recharge, gabarit, homologation et, bien entendu, les options de financement pour passer à l’action.
En bref
- Choix rapide : SM si vous voulez une supermoto homologuée L3e, EX si votre terrain de jeu reste le tout-terrain.
- Recharge : 0 à 100 % annoncés en 2 à 3 h (SM) et 1 à 2 h (EX), mais la fin de charge ralentit.
- Autonomie annoncée : SM 1 h 30 à 6 h, EX jusqu’à 6 h de randonnée, avec un run complet revendiqué en mode MXGP.
- Financement : LOA affichée à partir de 175 €/mois avec 4 000 € d’apport, autres mentions dès 189 €/mois (durées 25 ou 37 mois).
SM ou EX : la comparaison utile, sans détour
| Point de décision | VARG SM | VARG EX |
|---|---|---|
| Batterie | 7,2 kWh | 6 kWh |
| Recharge annoncée | 0 à 100 % en 2 à 3 h (chargeur 230 V / 400 V) | 1 à 2 h |
| Poids | env. 120 kg tout équipé | 110 kg |
| Hauteur de selle | env. 890 mm | env. 940 mm |
| Roues | 17 pouces avant et arrière | 21 pouces / 18 pouces |
Puissance, couple : les chiffres à décoder avant d’acheter
La VARG annonce jusqu’à 60 ou 80 HP selon configuration, et l’EX revendique 80 ch, avec « 30 % de puissance en plus par rapport à une 450cc » et un couple de 938 Nm à la roue arrière. Deux réflexes évitent les mauvaises comparaisons : convertir et demander la bonne valeur.
- Conversion simple : 1 ch ≈ 0,7355 kW, donc 80 ch ≈ 58,8 kW, et 60 HP ≈ 44,1 kW.
- Couple à la roue : la démultiplication gonfle le chiffre. Sans le rapport, 938 Nm ne se compare pas directement à un couple moteur.
Autonomie et recharge : ce que vous pouvez vérifier à l’essai
Les autonomies sont exprimées en heures, ce qui colle mieux à un usage MX ou rando qu’à un compteur kilométrique. Pour objectiver, notez le mode, le temps, et l’énergie rechargée ensuite. Petite piqûre de rappel : la charge n’est pas linéaire, d’où les fourchettes 1 à 2 h et 2 à 3 h.
Si vous voulez une estimation théorique, elle se calcule simplement : temps de charge ≈ capacité (kWh) ÷ puissance (kW), avec environ 10 % de pertes. Voyons cela : sur 11 kW, 7,2 kWh donnent environ 0,72 h, soit près de 43 min, et 6 kWh environ 0,6 h, soit près de 36 min, avant l’effet « ralentissement » en fin de charge.
Prix, LOA, essai : passer du comparatif à la commande
Côté financement, on retrouve une LOA « à partir de 175 €/mois » avec 4 000 € d’apport, et une autre mention dès 189 €/mois, avec des simulations sur 25 ou 37 mois. À ce stade, je vous conseille de faire préciser noir sur blanc : kilométrage, valeur résiduelle, frais de restitution, et ce que couvre exactement la garantie 2 ans pièces et main-d’œuvre, batterie comprise ou non.
Pour réserver un essai ou une simulation personnalisée : 05.58.41.99.00 (demander « Mathieu ») ou commercial2@bud-racing.com.
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